桂林船底防污漆厂商

释放型防污漆是以氯化橡胶或者乙烯作为粘合剂的，用大量的氧化亚铜作为颜料。遇水时，释放有毒颜料，只留下粘合剂的空壳。在经过足够长的时间后，空壳的厚度会变得很厚，以至于释放进入微薄水层的的毒性不足，低于避免生长污物所必需的临界值。大量的有毒颜料会留在粘合剂空壳下的防污漆体系内部，人们对采用水下刷抹来去除粘合剂空壳的方式进行测试。由于人力和管理设备及检验等问题，这种方法并不见效。在重新施工防污漆之前，进干船坞的船上的粘合剂空壳必须进行密封处理，而在进干船坞的次数达到足够数量时，船体上就会形成一个厚厚的由防污漆和密封涂层交替组成的“三明治”体系。在干膜总厚度为1000-1200μm的情况下，此类三明治体系中将产生很大的内部应力，并发生剥落，从而导致水下壳体非常粗糙。释放型防污漆针对海洋污物的防护能力可以长达18-24个月。此类防污漆也被称为不可溶矩阵防污漆。
什么是防污漆，为什么要使用防污漆？
防污漆是一种保护性的水下涂料，可释放出（杀菌剂），以减缓船体上的污垢（藻类，贝类等）的形成。 为此，防污漆必须每年更新以保持有效。在船体水下部分使用防污漆可以保护基材/表面并避免海洋生物在船体吸附，从而避免粗糙度通过水的阻力，降低了速度并耗费更多的燃料。
防污漆施工前的准备
旧船维护：用高压水或刷子清洁整个船体，并清除旧的防污漆。在新船体上：先给船体除油脱脂，然后用清水冲洗，干燥，喷砂并涂上适合的连接底漆。涂装前；用胶带将水线覆盖，并保护所有不喷漆的零件（传感器，阳极等）。涂漆施工：防污漆通常使用滚子或刷子进行涂刷，但也可以使用喷以获得光滑的表面（用于竞赛船体）。至少涂两层，但不要太厚。防污效率直接取决于所施加的漆膜厚度。

施工防污漆要注意的重要事项：
在对新船施工防污漆时，要确保表面必须处于良好状态，干燥，脱脂且没有污染。自抛光防污漆可直接涂在旧基材上。首先，对表面进行除油脱脂，并去除所有污染物（油，油脂，盐等）。清除所有松动附着和剥落的油漆。然后用淡水冲洗并使其干燥。干燥后，可以重新涂刷防污漆。需要注意的是，如果旧有的漆膜附着力松散或出现剥落，强烈建议在施工新的防污漆之前去除旧漆层（通过打磨直至底漆层）。如果环境温度过低，或湿度过大，基材上可能会形成冷凝水，不建议施工。在施工前，用工具将防污剂充分搅拌，因为防污剂中含有很重的颜料，这些颜料会出现沉淀。防污效率直接取决于所施加的漆膜厚度。施工时建议在水流强的前缘和后缘（水线，龙骨，船舵等）上，涂上2层和3层。在防污漆中添加稀释剂时要小心，因为这会减小厚度。切勿用喷干砂的方式来去除旧防​​污漆膜，因为产生的粉尘有毒，要喷湿砂。

什么是防污涂料？
船底防污漆是涂在船体上的涂料，可减缓船舶水下部分的海洋生物附着滋生。大量附着的海洋生物会影响船舶的性能和耐用性。除了防止海洋生物生长外，船体涂层还可以充当抗腐蚀的屏障。它还可以改善通过渔船或赛艇船体的水流。应用于船舶水下船体的防污漆会阻止船体上的海洋生物的滋生。它的自抛光聚合物和防污剂（如氧化亚铜）以及增强型杀生物剂有助于防止生物污染船体。
自抛光共聚物（SPC）防污漆将在其整个使用寿*以几乎恒定的速率释放防污剂。涂料与海水之间的化学反应使防污剂在船底表面扩散。防污漆膜的自抛光机制可确保稳定地更新漆膜并在表面释放防污剂，从而防止海洋生物的吸附和滋生。自抛光防污漆的性能表现非常大地取决于船只的速度和活动。根据各种研究，防污涂料在静止时的抛光速率几乎比船舶以14节的速度航行时降低了一半。因，船舶长时间保持静止将无法阻止微生物和生物污垢滋生。

市场上的自抛光防污漆有两类：含锡型和无锡型（不含锡）。含锡型是以甲基丙烯酸三丁锡作为粘合剂的。除锡外，有毒氧化亚铜也是油漆的主要颜料，往往还使用其他生物来增强效果。人们对其粘合剂的水解早有描述，但必须指出的是自抛光防污漆并不会堆积形成三明治体系。

防污涂料应具有以下特性：
1、在一定时间内能防止海洋附着生物的附着；
2、漆膜内的毒料稳定地逐步向海水渗出；
3、漆膜具有一定的透水性，以保证毒性连续渗出；
4、与防锈漆有良好的附着力和配套性能，防污漆本身亦应有较好的层间附着力并能与防锈漆微溶为好。
5、漆膜要有良好的耐海水冲击性，在长期浸没于水中时不起泡、不脱落；
6、在航行过程中，有不同程度的自抛光能力；
7、有良好的贮存稳定性，一般为1年，在贮存期间防污性能不下降。

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